Air Madrid, 600 razones para volar y una canción desesperada para los consumidores, de Jesús García en El Confidencial
Se llama José Luis Carrillo, es almeriense, tiene 65 años, un pequeño grupo hotelero llamado Optursa y es el responsable directo, como presidente, del desaguisado de Air Madrid, que ha dejado tirados a varios cientos de miles de pasajeros y ha sacado los colores del turismo español ante el mundo.
Por mucho que el secretario general del ramo, Raimond Martínez Fraile, se empeñe en señalar que el affaire Air Madrid no tendrá incidencia alguna en el turismo español ni afectará a la imagen. Gracias al escándalo de los aviones varados la imagen de España viaja en el furgón de cola de los sucesos en las portadas de la prensa nacional y también de la internacional.
La invitación a que los pasajeros de ambos lados del Atlántico se unan a la denuncia de Asetra, la Asociación Española de Usuarios, Empresarios y Profesionales del Transporte Aéreo, ante un juzgado de Barcelona por presunta estafa contra Air Madrid ocupaba lugar preeminente en las portadas de la prensa de Buenos Aires.
“No tenía una, tenía 600 razones para volar con Air Madrid y no con otros, puesto que el billete valía la mitad que el de Iberia a Buenos Aires”, según subrayaba Luis Cabas, un ingeniero argentino, que vive en Resistencia y tiene billete para volver a finales de enero con Air Madrid.
El caso es que aunque los afectados se hinchen a realizar reclamaciones ante Air Madrid, que debería establecer un sistema para devolver el dinero cobrado, el tiempo pasa y las dudas crecen. Sobre todo cuando la Asociación Internacional de Transporte Aéreo admite que no ha recibido dinero alguno de Air Madrid de miles de billetes vendidos desde principios de noviembre.
Había 300.000 “pillados”, pero puede haber más, ahora sometidos a la espiral de no se sabe a quién reclamar para cobrar, si es que se cobra cuando llueva café en el campo.
Tanto las asociaciones de agencias de viajes como las de consumidores han planteando la necesidad de establecer sistemas para compensar a los clientes. Desde seguros de viajes obligatorios a los famosos fondos de garantía, que al menos permiten resarcir de una parte de la pérdida.
Lo sorprendente es que después de meses de protestas, escándalo en los aeropuertos y reclamaciones, la empresa se permita el lujo de echar la culpa a la arbitrariedad de Fomento y además pretenda que le crean cuando dice que va a cumplir con los horarios, cuando dentro saben que era poco menos que imposible por su dotación escasa de aviones y el alto número de vuelos contratados.
Por si faltaba algo, el viernes permaneció viva hasta casi las veinte horas el acceso a la web de Air Madrid cuando ya había decidido suspender sus vuelos. Otras asociaciones de consumidores han pedido informes por si hay motivo para querellarse por presunta estafa.
No sólo sería necesario que el fiscal actuara de oficio en este tipo de casos, en los que las normas básicas del consumo y los servicios son transgredidas, sino que además el ministerio de Trabajo debería estar encima de los modos de contratación de la empresa con más de 1.200 empleados, que ni siquiera tienen representación sindical.
José Luis Carrillo debería salir a dar la cara y explicar con prontitud no sólo cómo va a devolver el dinero que recibió su empresa por el cobro de un servicio que no ha dado, sino también qué va a pasar con su sociedad, con sus empleados y sus proveedores, sobre todo después de haber aireado, no se sabe por qué, esa idea de salir a cotizar al mercado.
Hay mas de 300.000 razones para que la empresa cumpla con sus obligaciones y otras tantas para dudar de la capacidad del Estado para dar a los consumidores armas suficientes contra este tipo de casos.
No sólo la imagen de España como destino turístico queda dañada con asuntos como éste, sino también la imagen misma del sector empresarial, sin olvidarnos del enorme daño a los que hasta ahora confiaban en la empresa, sus clientes, que deberían ser sagrados para cualquier compañía que se precie.
