La Nueva España de hoy comienza a hacerse eco, en primera, del AVEMOCHO, del Editorial, en El Comentario
Cuando decidimos poner en marcha el proyecto de El Comentario TV, estábamos convencidos de que era necesario disponer en Internet de un espacio crítico, para intentar que los ciudadanos, por nuestros propios medios, vayamos obteniendo la información que nos ocultan los periódicos, porque Asturias, el Principado de Asturias, es una sociedad enferma, en la que la presión del dinero público, utilizada de manera aviesa para impedir que pueda fluir la verdad, está llegando a límites asfixiantes. El caso que estamos viviendo con el timo de la estampita del AVE es de manual. El pasado día 21 martes, hace ya más de una semana, descubríamos, a través de la prensa de León, una buena parte de la verdad sobre esta auténtica estafa política, en nuestro editorial titulado: "El AVE llega a Valladolid en el 2009 y a León en el 2010 ¿De qué van?". Desde entonces hasta ahora, hemos podido averiguar más cosas, mientras en León arreciaba la tormenta política, porque en aquella comunidad, no sólo hay prensa que parece más libre que la nuestra, en la que se publican cosas que contradicen las afirmaciones de los políticos del gobierno, sino que además hay también una oposición que ejerce su papel y denuncia los incumplimentos, las tomaduras de pelo, y en este caso, estafas como la del AVEMOCHO.
La Nueva España comienza a sacar hoy, en primera, información sobre el AVEMOCHO
Hoy por fin, podemos leer en la primera página de La Nueva España una noticia relacionada con este escándalo, porque ha tenido que entrar en el asunto por las declaraciones del Secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, que acaba de lanzar una primera ofensiva intentando tranquilizar a la población castellano-leonesa, ante la evidencia del fiasco. Dice La Nueva España de hoy en primera: El tren de Alta Velocidad (AVE) llegará a León en el año 2008, pero lo hará por el ancho actual de Renfe, no por el ancho estándar europeo, según reconoció ayer el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán. El modelo elegido es el mismo que el Ministerio de Fomento estudia aplicar entre Lena y Gijón. Por cierto, las declaraciones de Morlán se realizaron en León, a la salida de una reunión de un órgano mixto de seguimiento de los planes ferroviarios para la vecina provincia, constituido entre el Ayuntamiento de la capital, la comunidad castellano-leonesa y el Estado a través de Fomento. ¿Acaso nos merecemos menos? La ciudad de León está informada por un órgano en el que participa el ministerio, mientras que la comunidad autónoma asturiana, lo único que tiene es un presidente y un delgado del gobierno, cuya carrera política depende de las arrugas del ceño de Zapatero. La diferencia salta a la vista.
La Nueva España reconoce hoy que eso que todos insisten en llamar el AVE (cuando todos saben que es otra cosa), circulará por dos tendidos distintos a lo largo de cuatro tramos: De Madrid a Valladolid lo hará por un trazado específico de alta velocidad, de ancho europeo estándar. De Valladolid a León circulará por el trazado actual de Renfe durante los años que se tarde en construir el nuevo tendido, especial para el AVE. Al llegar a la variante de Pajares, volverá al ancho europeo. Y, entre Lena y Gijón, el Ministerio baraja que los trenes vuelvan a aprovechar el actual trazado de Renfe. Esta situación obligará a que los trenes sean capaces de adaptarse tanto a la red de alta velocidad como a la convencional, para lo que se utilizará, según Morlán, un AVE modelo S-130, «un tren de alta velocidad, que, como sucede en Cataluña, llega hasta Lleida por ancho de vía UIC (Unión Internacional de Ferrocarriles)», el ancho estándar europeo, «y después hay un intercambiador hasta Barcelona por ancho ibérico». Técnicamente se conocen como trenes de rodadura desplazable. Ya saben el chiste del pajarraco éste, el AVE: AVEces va rápido, AVEces va despacio, AVEces va, AVEces no va. Saben mucho más y no lo están contando, pero al menos lo cuentan, pues algunos, ni eso.
A La Voz de Asturias se le va la mano y todo
La Voz de Asturias de hoy, a su vez, titula: "Morlán dice ahora que el AVE León -Madrid tardará tres horas", para añadir: "Zapatero anunció en julio que en ese tiempo se podría viajar hasta Gijón. El secretario de Estado no da plazos sobre la extensión de la alta velocidad". Hemos buscado en El Comercio, por arriba y por abajo, y este periódico, fiel a si mismo y al gobierno que le adjudica lo que le adjudica, sigue ignorando todo lo relacionado con este problema, al igual que algunos, incluida la oposición asturiana del Partido Popular, y esos socios de Izquierda Unida que tanto presumieron siempre de pelear por las comunicaciones asturianas, que permanecen en el más vergonzoso de los silencios, mientras aquí se desguaza todo para que Progea y las progeas de la política asturiana puedan seguir esquilmando los bolsillos de los ciudadanos. ¿Dónde están escondidos ahora todos esos aguerridos miembros de la histórica Plataforma por la Variante de Pajares? ¿Estamos recaudando?
Menos mal, que a pesar de estos periódicos que tenemos, tan sensibles a los repartos de publicidad institucional y a las prebendas de la RTPA (unos hacen programas deportivos, otros hacen los propios informativos del gobierno, El Comercio, claro, y los terceros en discordia, le venden la publicidad a la televisión del gobierno), contamos con otras fuentes de información gracias a Internet y a la colaboración ciudadana, que nos permiten averiguar lo que sucede, sin gastarnos un euro en el quiosco. Vean por ejemplo, lo que dice hoy ya, la edición nacional del ABC, sobre el AVEMOCHO que se está perpetrando en la nueva línea ferroviaria destinada a unir Madrid con Gijón, una línea de la que el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (PEIT), elaborado por el departamento de la ministra Magdalena Álvarez, a los pocos meses de su toma de posesión, dejó de llamar AVE, para empezar a denominarlo Ferrocarril de Altas Prestaciones (FAP). Dice el ABC, contradiciendo, por cierto lo que dicen aquí La Nueva y La Voz: "El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, no se atrevió ayer a «aventurar» una fecha para la llegada del Tren de Alta Velocidad a León por el ancho de vía internacional, pese a que el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ya anunció en 2004 que éste llegaría a la capital leonesa en 2008. Sin embargo, y como adelantó este periódico el pasado lunes, no será en el mejor de los casos hasta 2010 cuando se complete el nuevo tramo en la línea Valladolid-León-Palencia".
En la prensa de Castilla y León arrecia la tormenta
El propio ABC se hace eco, en su edición nacional, de la reacción de los políticos conservadores castellano-leoneses, muy interesante para que lo lean los mantas estos que hacen aquí de portavoces del PP, que parecen considerar que todo esto es muy normal, salvo que todavía no hayan caido en la cuenta de que para llegar al Principado por ferrocarril, hay que pasar previamente por Valladolid, Palencia y León, y que a los enormes retrasos y engaños que ya se están descubriendo en aquellos tramos, habrá que sumar los nuestros, con lo que nosotros padeceremos el problema elevado al cubo. Relata el ABC que Morlán "Indicó, ante las miradas incrédulas del alcalde de León, Mario Amilivia, y del consejero de Fomento, Antonio Silván, presentes en la reunión de la sociedad que gestiona la llegada del tren, que «los ciudadanos de León verán y se montarán en un Tren de Alta Velocidad en 2008, que tardará de Madrid a León un máximo de tres horas», cuando Zapatero anunció que el trayecto no superaría las dos horas. De este modo, aseguró que Zapatero «cumplirá el compromiso de que haya un Tren de Alta de Velocidad en León en 2008». Tras esta aseveración, Silván pidió a Morlán que «no juegue con las palabras, porque si el TAV significa velocidad, seguridad y calidad, el tren que llegará a León lo hará sobre la vía actual y con los horarios actuales». «Los ciudadanos de León (...) estamos ante un fraude», dijo Silván".
Ahí lo tienen, "un fraude", en palabras del consejero Atonio Silván, y no es para menos, porque aunque a ustedes y a nosotros, nos resulte increíble e inconmensurable lo que estamos leyendo, resulta que lo que estos personajes del gobierno, insisten en llamar AVE (que está claro que ya el ministerio no lo llama así en sus documentos), va a tardar más en su viaje, de Valladolid a León (dos horas), de lo que tarda ahora el Talgo. Pero esto nos lo cuenta de maravilla el diario El Mundo-La Crónica de León: "La llegada del AVE hasta León sigue rodeada de polémica tras conocerse que a partir de Valladolid los trenes que circularán en 2008 serán convencionales y que el recorrido entre ambas ciudades será de dos horas y cinco minutos.Se da la paradoja de que ahora, tanto los Talgo como los trenes regionales, hacen ese mismo recorrido hasta Valladolid en una hora y veinticinco minutos".
Por último, y de las maravillas que entresacamos de la prensa castellana de hoy, añadimos este párrafo glorioso, que además tiene el mérito de estar publicado en El Norte de Castilla, un periódico que es del mismo grupo empresarial que El Comercio de Gijón, con lo que nadie podrá alegar ignorancia en el decano de la prensa asturiana, sobre lo que está ocurriendo con nuestras comunicaciones, y que viene a ratificar lo que ya denunciábamos ayer, a propósito de la paralización que encima están viviendo las obras en los túneles de Pajares: Uno de los puntos más costosos del trazado a su paso por Castilla y León son los túneles de Pajares que se excavan para que el AVE pase hacia Asturias. Transcurridos casi dos meses desde el comienzo de los trabajos, las tuneladoras no han empezado a sacar tierra. Desde ADIF aseguran que se trata de una situación habitual, ya que los trabajos preparativos obligan a excavar cuarenta metros por los métodos tradicionales antes de que puedan avanzar las máquinas.
Por favor, que alguien haga algo que nos quedamos en el subdesarrollo
Vayamos avanzando hacia nuevas conclusiones, en medio del olímpico y sideral silencio que vive el Principado sobre este AVEMOCHO que ya es toda una evidencia, y lo será cada vez más, en la medida en que el propio Ministerio de Fomento ya reconoce en sus documentos, que en España sólo va a haber AVE a Galicia, Cataluña, Valencia, Andalucía y entre Pamplona, Logroño y la "Y" vasca. El FAP Madrid-Asturias va a ser de "rodadura desplazable", porque no hay otra solución, para convivir -como pretende el Ministerio de Fomento- con los dos anchos, el internacional y el ibérico, y se llama FAP, en los planes del ministerio, a los ferrocarriles rápidos -lo que antes se denominaba "velocidad alta"- que van a circular por los mismos tendidos por los que circulan los convoys de mercancías. Las consecuencias de la España de dos velocidades ferroviarias, van a ser especialmente graves para Asturias, entre otras cosas, y vayamos diciéndolo ya, porque con lo que sabemos, la implantación de las nuevas infraestructuras no se va a culminar antes de que comience el proceso de privatización de los ferrocarriles previsto por el gobieno de José Luis Rodríguez Zapatero, con lo que esto añade de oscuridad e incertidumbre, si tenemos en cuenta que los trazados completos desde los túneles de Pajares hasta Gijón, y desde los túneles de Pajares hasta Valladolid, no tienen todavía elaborados ni los estudios informativos. ¿Se pararon ustedes a pensar que el trazado que actualmente liga Asturias con León, es uno de los más saturados de España en tráfico de mercancías, y pese a ello está destinado en la planificación, a compartir pasajeros y mercancías por un único trazado? ¿A dónde vamos así?
Las mentiras de José Luis Rodríguez Zapatero, Vicente Álvarez Areces y Antonio Trevín Lombán, asegurando a los asturianos, todavía hace dos semanas, que un tren llamado AVE va a llegar al Principado en el 2009, sólo tienen enfrente un periodismo irresponsable, una minoría política cómplice y comprada que les apoya, como son los dirigentes de Izquierda Unida, y una oposición medrosa, como es la del PP, concentrada en su batalla interna por el poder y la candidatura a las elecciones autonómicas, mientras los ciudadanos, que se están jugando el futuro de la convergencia ferroviaria con Europa -que apuesta por el ferrocarril en el que pasajeros y mercancías se disocian en distintos trazados-, ven como sus anhelos de contar con unas comunicaciones dignas, se esfuman día tras día, para sumirnos en un aislamiento brutal.
